ИНФОРМАЦИОННЫЙ ТРЭВЕЛ - ПОРТАЛ

AIRBUS ВОССТАНАВЛИВАЕТ УЗКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ СЕГМЕНТ

 

 

Airbus сохраняет свой прогноз, согласно которому рынок коммерческих самолетов выйдет на допандемийный уровень между 2023 и 2025 годом. При этом, быстрее всего восстановится сегмент узкофюзеляжных самолетов. Компания объявила о производственных планах: это позволит поставщикам планировать необходимые инвестиции и обеспечивать в долгосрочной перспективе достаточный уровень мощностей и производственную гибкость в соответствии с ожидаемым восстановлением рынка, сообщает AviaStat.ru со ссылкой на пресс-службу компании.

«Авиационная отрасль начинает восстанавливаться после кризиса, вызванного пандемией COVID-19, – отметил Гийом Фори, генеральный директор Airbus. – Мы проинформировали своих поставщиков, чтобы у них было видение всей производственной экосистемы и возможность планировать мощности в ответ на требования рынка. В то же самое время мы преобразуем свою систему производства, оптимизируя установку деталей самолетов и модернизируя мощности по производству самолетов семейства А320. Мы уверены, что эти действия помогут подготовиться к будущим реалиям».

Семейство A320: Airbus подтверждает, что средний темп производства самолетов семейства A320 составит 45 самолетов в месяц в четвертом квартале 2021 года, и призывает поставщиков подготовиться к наращиванию темпов производства до 64 самолетов в месяц ко второму кварталу 2023 года. Ожидая продолжительное восстановление рынка, Airbus предлагает поставщикам быть готовыми к сценарию ускорения темпов производства до 70 самолетов в месяц к первому кварталу 2024 года. В долгосрочной перспективе Airbus рассматривает возможности производства до 75 самолетов ежемесячно к 2025 году.

Отметим, что российский «Аэрофлот» в рамках программы обновления парка приступил к важному этапу — получению новых ремоторизованных самолетов семейства Airbus А320neo (Neo Engine Option), которое станет основой узкофюзеляжного флота российского национального перевозчика в будущем. Эти самолеты придут на замену «классическим» A320ceo (Current Engine Option), постепенно выводимым из эксплуатации, и Boeing 737-800, которые передаются дочернему бюджетному перевозчику «Победа».

Получив первый А320neo, «Аэрофлот» стал еще одним, четвертым оператором данного типа воздушных судов в России, который уже используют S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и Smartavia, отмечает ATO.ru.

 

Поделиться ссылкой:

Оставить комментарий