ИНФОРМАЦИОННЫЙ ТРЭВЕЛ - ПОРТАЛ

IATA: ЦИФРОВИЗАЦИЯ ПОМОЖЕТ ИЗБЕЖАТЬ ХАОСА И ОБЕСПЕЧИТ ПЛАВНЫЙ РЕСТАРТ

 

 

На этой неделе IATA выпустила два важных пресс-релиза, концептуально отражающих процессы и тренды авиатранспортного рынка в период постепенного восстановления спроса на пассажирские авиаперевозки.

Так, в пресс-релизе от 26 мая Ассоциация предупредила о потенциальном хаосе в аэропортах, если правительства не начнут оперативно внедрять цифровые технологии для управления данными о состоянии здоровья путешественников, включая тестирование на COVID-19 и цифровые сертификаты вакцинирования.

До того, как в мире разразилась пандемия, пассажиры, по подсчетам IATA, в среднем, тратили около полутора часов на всевозможные процедуры, связанные с организацией путешествия, на каждую поездку (регистрация, безопасность, пограничный контроль, таможня, получение багажа и др.).

Полученные в результате исследований данные говорят о том, что сейчас время обработки в аэропорту возросло вдовое — до трех часов в часы пик, при том, что объемы авиаперевозок составляют лишь около 30% доковидных показателей.

Больше всего времени тратится при регистрации и пограничном контроле (эмиграция и иммиграция), где документы о состоянии здоровья, в основном, остаются бумажными. Моделирование развития ситуации свидетельствует, что без оптимизации соответствующих процессов время, затрачиваемое в аэропорту, может составить пять с половиной часов на поездку при 75% загрузке по сравнению с уровнем до COVID-19 и восемь часов на поездку при 100% загрузке.

Соответственно, без автоматизированных решений проверки на COVID-19 возможны серьезные сбои в работе аэропортов, подчеркнул Уилли Уолш, Генеральный директор IATA, при том, что многие аэропорты используют персонал докризисного уровня для обработки небольшой части докризисного трафика. В условиях пандемии недопустимо стоять часами в очередях на регистрацию и прохождение пограничных формальностей. «Мы должны автоматизировать проверку вакцин и сертификатов испытаний до того, как трафик возрастет. Технические решения для этого существуют. Но правительства должны как можно скорее согласовать стандарты цифровых сертификатов и регламент их принятия», — резюмировал Уолш.

За последние два десятилетия система авиаперелетов претерпела радикальные изменения, включая повсеместное внедрение всевозможных инструментов самообслуживания, которые позволяют пассажирам прибывать в аэропорт практически «готовыми к полету», включая и цифровую идентификацию на электронных гейтах. Однако необходимость проверки документов COVID-19 на бумажных носителях отбрасывает отрасль назад к устаревшим реалиям, которые создают серьезные препятствия даже при небольшом количестве пассажиров.

Интеграция данных о COVID-19 в уже существующие автоматизированные процессы является предпосылкой плавного перезапуска сектора авиаперевозок. Для этого необходимы всемирно признанные, стандартизованные и совместимые цифровые сертификаты тестирования на COVID-19 и вакцинирование.

 

По оценкам IATA, цифровые сертификаты имеют следующие преимущества:

  • Исключают подделку документов;
  • Дают возможность госструктурам проводить проактивные проверки на «готовность к полету»;
  • Сокращают очереди, скопления людей и время ожидания в аэропортах за счет интеграции с системами самостоятельной регистрации (через Интернет, киоски самообслуживания и приложения для мобильных устройств);
  • Повышают безопасность за счет интеграции с системами управления цифровой идентификацией органов пограничного контроля;
  • Снижают риск передачи вируса в процессе обмена бумажными документами.

 

Группа G20 выработала аналогичное решение. Римские руководящие принципы G20 для будущего туризма призывают к общему международному подходу к тестированию, вакцинации, сертификации и информации о COVID-19, а также к продвижению системы цифровой идентификации путешественников.

Широкомасштабные обсуждения в рамках G7, которые начнутся 11 июня, позволят правительствам выработать взаимоприемлемое решение по ключевым направлениям, включая сертификаты вакцинации на основе стандартов ВОЗ Smart Vaccine, в том числе QR-коды, сертификаты испытаний на COVID-19 в соответствии с требованиями к данным ICAO, акцептование цифровых е тестов на ковид и документов вакцинирования на границах

Во втором пресс-релизе говорится, что IATA совместно с журналом Tourism Economics, представили долгосрочный прогноз восстановления спроса на пассажирские авиаперевозки после COVID-19. Согласно этому исследованию, у людей не исчезло желание путешествовать как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе на фоне следующих ожиданий:

 

  • В 2021 году количество пассажиров в мире вырастет до 52% от уровня, отмеченного до COVID-19 (2019 год);
  • В 2022 году количество пассажиров в мире вырастет до 88% от уровней, отмеченного до COVID-19;
  • В 2023 году количество пассажиров в мире превысит уровень до COVID-19 (105%);
  • К 2030 году количество пассажиров в мире вырастет до 5,6 миллиарда. Однако оно будет на 7% ниже прогноза до COVID-19 с предполагаемой потерей роста на 2-3 года из-за пандемии.

 

По темпам, восстановление количества перевозимых пассажиров будет немного сильнее, чем восстановление спроса, измеряемого в коммерческих пассажиро-километрах (RPK). Как ожидается, он будет расти в среднем на 3% в год в период с 2019 по 2039 год. Это связано с ожидаемой устойчивостью внутренних рынков (включая Китай), характеризующихся большим количеством пассажиров и более короткими расстояниями перелетов.

 

АвиаГоризонты, по материалам Пресс-центра IATA

 

 

Поделиться ссылкой:

Оставить комментарий