ИНФОРМАЦИОННЫЙ ТРЭВЕЛ - ПОРТАЛ

NDC: БЫСТРЫЙ ВЗЛЕТ С МЕДЛЕННЫМ НАБОРОМ ВЫСОТЫ

В марте 2018 года исследование компании Answerair, проведенное в авиационной отрасли,  выявило очень высокий уровень ожиданий, связанных с NDC: почти все игроки предсказывали быстрый взлет. Анализ 14 авиакомпаний, сертифицированных по NDC, с энтузиазмом разрабатывающих новые возможности ритейла и оценивающих новую свободу дистрибуции, был основан на опросах и интервью. Спустя полтора года была проверена ситуация с 15 авиакомпаниями, входящими в Группу лидеров NDC. Сейчас она находится на полпути к концу 2020 года, когда члены (на данный момент 21 авиакомпания) поставили перед собой цель достичь 20% транзакций через API NDC.

Авторы исследования задались вопросом, достигли ли эти перевозчики контрольных ориентиров или превысили их и пришли к выводу, что в время как выявленная ситуация, бесспорно, является положительной для большинства членов Группы лидеров, у других перевозчиков нет однозначного отношения к новому стандарту.

Цель 21/20/20 означает, что PNR более 80 миллионов пассажиров в год будут обрабатываться через API NDC. И хотя это лишь небольшая доля от общего объема авиаперевозок во всем мире, по мнению экспертов, она станет переломным моментом на пути к массовой имплементации NDC (не говоря уже о том, что послужит стимулом присоединиться к программе).

На первый взгляд, эти результаты менее оптимистичны, чем в прошлом году. В то время как в 2018 году 59% респондентов ожидали более 20% своих бронирований через NDC, этот показатель упал до 34% в июле 2019 года. В целом, 87% авиакомпаний в настоящее время оценивают проникновение новой модели в их системы от 10% до 30%. Таким образом, цель 2020 года остается достижимой, хотя и достаточно сложной. Как бы там ни было, сейчас уже не вызывает сомнений, что двузначная доля транзакций в 2020 году станет одновременно точкой невозврата и началом рывка NDC.

Что касается NDC в целом, все показатели роста находятся в положительной зоне. В настоящее время NDC может похвастаться впечатляющим количеством игроков: 25 агрегаторов, 51 IT-провайдер, 22 продающих компании и 68 авиакомпаний, которые в настоящее время сертифицированы по разным уровням NDC. Более того, IATA продолжает поднимать планку сертификации выше, определяя и устанавливая новые уровни, например, Уровень 4 (полное предложение и заказ, включая обслуживание) и NDC@Scale, тем самым приступив к совершенствованию стандарта, предоставляя четкие рекомендации и помогая авиакомпаниям и их деловым партнерам увеличить объемы NDC-продаж.

В течение нескольких месяцев в общей сложности 27 компаний перешли на четвертый уровень сертификации, что является замечательным достижением. Но где находятся 46 авиакомпаний и 40 провайдеров, по сравнению с их статусом марта 2018 года? Как это ни парадоксально, здесь история иная. Из 46 авиакомпаний, опрошенных в марте 2018 года, доля готовых к работе по новому стандарту (то есть, авиакомпаний, которые приняли версию IATA PADIS 17.2 и выше NDC), за 18-месячный период увеличилась только на 15 процентных пунктов, с 24% в 2018 году до 39% в 2019 году — это разочаровывающий результат, считает портал PhocusWire.

За тот же период число авиакомпаний на уровне 3 или выше (предложение и заказ) фактически сократилось с 36 до 34. Кроме того, если отбросить авиакомпании Группы лидеров, уровень компаний, готовых принять стандарт упал бы до 16, а это еще раз подтверждает, что лидеры NDC сейчас берут на себя основную нагрузку. Поэтому правомерен вопрос: подходит ли NDC только для авиакомпаний Группы лидеров? Когда в конце концов остальные авиакомпании последуют этому примеру?

Аналогичным образом, в марте 2018 года только 15% из 40 ранее проанализированных IT-провайдеров получили сертификацию готовности к работе по стандарту NDC. Этот показатель увеличился до 33% 18 месяцев спустя.

Подобное «сокращение», с точки зрения количества IT-игроков, продвигающих NDC, может вызывать беспокойство. С другой стороны, это может быть просто признаком того, что IATA укрепляет процесс сертификации, повышает доверие, качество и приверженность к NDC. Тем не менее, независимо от причины, остается основной вопрос: почему некоторые авиакомпании и провайдеры, которые были энтузиастами в марте 2018, потеряли способность идти в ногу с уровнем качества, который требуется для этой сертификации сегодня?

В этой связи Директор по отраслевым дистрибутивным программам IATA Яник Хойлис подчерчивает, что новая программа сертификации NDC@Scale является не просто еще одним уровнем проверки на соответствие. Это совершенно новый «структурный инструмент», помогающий авиакомпаниям понять, как обеспечить рост с помощью NDC не только для  Группы лидеров, но и для авиакомпаний, которые пока находятся в начале пути к NDC. По сути, речь идет о том, чтобы убедиться, что авиакомпании и партнеры готовы к увеличению объемов продаж перевозок через NDC и получить от этого значительную ценность, в особенности, от деловых поездок.

Поделиться ссылкой: