ИНФОРМАЦИОННЫЙ ТРЭВЕЛ - ПОРТАЛ

NDC: ЧЕТЫРЕ СИСТЕМЫ, ЧЕТЫРЕ ПОДХОДА

По просьбе наших читателей, которые следят за темой Новой дистрибутивной модели NDC IATA, мы публикуем подборку материалов, отражающих позицию ведущих GDS по отношению к NDC. Для подготовки обзора мы составили единый список вопросов и направили их во все дистрибутивные системы, работающие сегодня на российском авиатранспортном рынке. Travelport, Sabre, Amadeus и ТАИС проявили заинтересованность в подготовке данного обзора. Редакция АвиаГоризонтов выражает экспертам благодарность за готовность участвовать, подробные комментарии и развернутые ответы, за плодотворное сотрудничество.

Компания «Сирена-Трэвел» на наше предложение не ответила.

Мы публикуем материалы, в том виде, в котором они пришли в редакцию. Очередность расположения материалов определяется временем их получения и не предполагает приоритетов или преференций по отношению к той или иной системе.

 

TRAVELPORT: «НЕ ВРЕМЯ ОТКЛАДЫВАТЬ АКТИВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ»

 

Мария Якушкина, Глава представительства компании Travelport в России и странах в СНГ

МАРИЯ ЯКУШКИНА, Глава представительства компании Travelport в России и странах в СНГ

Три условия успеха

«Вам, как турагентству, NDC поможет предоставить более привлекательные и более подходящие предложения для клиентов. Но для этого вы должны понимать новые «правила» работы стандарта NDC, а также углубить связи с авиакомпаниями для обеспечения доступа к наиболее выгодному контенту», — утверждает Йен Хейвуд, директор по глобальному развитию новых рынков компании Travelport.

Действительно, до сегодняшнего дня просто сидеть и ждать, что случится со стандартом Новой дистрибутивной модели NDC, было довольно разумной политикой для большинства турагентств. Но сейчас ситуация изменилась: 21 авиакомпания, составляющие Группу лидеров NDC (Leaderboard Airlines), обязались довести объем продаж через NDC API до 20 % к концу 2020 года. К тому же, немало авиакомпаний заявляют о намерениях значительно увеличить долю API-бронирований в будущем.

Такая динамика развития NDC означает, что уже не время откладывать активные действия. С появлением на горизонте стандарта NDC следует быть готовым к существенным изменениям в работе. Другими словами, пришло время убедиться, сможете ли вы воспользоваться преимуществами NDC или же рискуете уступить более подготовленным конкурентам.

Вопрос в том, как вы сумеете максимизировать возможности NDC, чтобы укрепить взаимосвязь с поставщиками, а также предоставить более привлекательные и подходящие предложения вашим клиентам. Как представляется, следующие три совета помогут любому агентству: вникнуть в суть вопроса.

1) Полное понимание новых правил применения NDC

Если вы, например, измените футбольный матч на регбийный в середине игры, очевидно, возникнет путаница. Из такой ситуации можно выйти только в том случае, если все знают правила новой игры. То же касается и стандарта NDC.

Так как бронирования теперь будут осуществляться в системах авиакомпаний, и авиакомпании сами будут отвечать за создание предложений клиентам, роль агентства кардинально меняется. Вы не только должны иметь доступ к новому контенту NDC API, но и больше знать о своих клиентах, чтобы предоставлять им привлекательные и подходящие предложения.

Взаимоотношения с поставщиками тоже будут эволюционировать и постепенно меняться. Изменятся способы доступа к контенту, появятся новые правила бронирования, которыми будут пользоваться ваши клиенты, а также набор и виды предложений, которые станут доступны. Вы должны полностью понимать все изменения и быть готовыми адаптироваться к ним, чтобы стандарт NDC положительно повлиял на взаимосвязь с поставщиком и клиентом и на бизнес в целом.

2) Развитие и укрепление партнерских связей с поставщиком

Отчасти, трэвел-агентства конкурировали на равных условиях десятилетиями, имея доступ к одинаковым тарифам на всех маршрутах. Это может измениться с внедрением NDC, когда авиакомпании будут поддерживать агентства, которые уделяют приоритетное внимание продаже труднореализуемых тарифов и дополнительных услуг.

Агентства, которые лучше всего работают, это те турагентства, которые понимают эти фундаментальные изменения и активно сотрудничают для поддержки авиакомпаний в их собственных коммерческих целях.

Это означает, что, если вы можете помочь авиакомпании продать тарифы на проблематичных маршрутах, когда самолеты летят полупустые, например, вы непременно будете вознаграждены доступом к тарифам, крайне желаемым и выгодным в другое время года. Также, если вы серьезно отнесетесь к желанию авиакомпании продать больше высокоприбыльных дополнительных услуг, это может принести важные преимущества в плане расширенного контента, доступ к которому они могут предоставить.

Вы также можете увеличить и усилить взаимосвязь с авиакомпаниями в эру NDC путем обмена надлежащими данными о клиентах. Ведь, чтобы создать выгодные предложения, авиакомпании должны полностью понимать потребности и предпочтения клиента, – а это информация, доступ к которой имеется только у вас.

3) Конкретизация поиска

Одним из основных изменений, привнесенных стандартом NDC, является замена только нескольких тарифных опций на гораздо большее число предложений, включающих множество тарифов и дополнительных услуг. Это является преимуществом в плане предоставления клиентам более широкого выбора, большей ценности и актуальности, но также может усложнить процесс поиска и увеличить длительность процесса бронирования.

Секрет в том, что нужно быть крайне точным при поиске NDC контента. Это связано с тем, что обыкновенный поиск тарифа между двумя городами на определенный день может выдать сотни результатов, которые ваши сотрудники должны будут пересмотреть и подробно рассказать о них клиентам. Вы можете избежать этого путем поиска предложения, которое включает желаемый маршрут, остановки и дополнительные услуги — от доступа к VIP-залу до приоритетной посадки.

Преимуществом точности при поиске будет экономия времени агентами по бронированию, а также улучшит опыт взаимодействия клиента с агентом путем предоставления актуальной для клиента услуги. А это увеличит продажи и обеспечит успех вашему бизнесу.

И наконец, что немаловажно, ваши партнеры по технологическим вопросам могут помочь с внедрением стандарта NDC, а также разъяснить новые правила NDC, чтобы они работали на вас. Вот над чем компания Travelport работает с клиентами. Мы надеемся, вы присоединитесь к нам, чтобы обеспечить ваш дальнейший рост и развитие, как только вы начнете использовать онлайн- и офлайн-решения NDC.

 

NDC способна повысить качество обслуживания

Travelport, лидер в сфере разработки программного обеспечения для туристического бизнеса, поддерживает платформу распределения Qantas и новую технологию продаж авиаперевозок NDC, разработанную Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Продолжением этой работы стали первые бронирования в авиакомпании Qantas при помощи стандарта NDC. Бронирования были выполнены при помощи инновационного интерфейса Travelport Smartpoint в реальных условиях, поскольку Qantas готовится к дистрибуции дифференцированного контента NDC уже в конце 2019 года.

NDC-подключение к контенту Qantas— первое среди глобальных дистрибутивных систем (GDS). Оно позволяет вживую бронировать контент NDC некоторым партнерам агентства, которые участвуют в тестировании. В их число входят компании ATPI Corporate Travel, Globetrotter и Travel Beyond. На следующем этапе технология станет доступна для более широкого круга агентов. Разработка является частью планов авиакомпании по развитию платформы распределения Qantas (QDP). Их цель — улучшить обслуживание клиентов с помощью расширенного и персонализированного контента, который призван удовлетворять уникальные потребности путешественников.

Компания Travelport, будучи первой глобальной дистрибутивной системой (GDS), выполнившей бронирование по стандарту NDC в октябре 2018 года, уже подключила пять европейских авиакомпаний к контенту NDC.

Авиатранспортная отрасль развивает стандарт NDC с 2012 года, расширяя персонализацию для агентов и устанавливая более тесные отношения между авиакомпаниями и клиентами. В этой связи Компания Travelport предлагает решение Rich Content and Branding, которое уже используют более 270 авиакомпаний, включая Qantas, и в настоящее время дистрибутирует более 340 дополнительных услуг для 90 перевозчиков.

Вслед за успешным осуществлением плана по подготовке к внедрению стандарта NDC Travelport завершил интеграцию первой группы туристических компаний, которые теперь будут иметь доступ к контенту NDC.

В октябре 2018 года британское агентство Meon Valley осуществило первое онлайн-бронирование на базе контента NDC с помощью решения Travelport Smartpoint. Следующим этапом развития NDC Travelport стало привлечение большего числа трэвел-компаний. Чтобы обеспечить работу NDC со всеми элементами экосистемы путешествий, Travelport интегрировал свое решение для бронирования среди широкого круга агентств разного размера, в том числе: American Express Global Business Travel, DNATA, Gray Dawes Group, Global Travel Management, Meon Valley Travel, Premier Holidays, TAG, Travel Counsellors и Travel & Transport Statesman.

Недавно Travelport поделился важными аспектами первого этапа внедрения своего решения для NDC-бронирования, ведь миссия компании — сделать возможным использование стандарта NDC во всей индустрии путешествий. Уже можно сделать некоторые выводы: необходимо информировать агентов, интегрировать рабочие процессы и составлять продуманный план работы. Также очень важно, чтобы на рынке был спрос на NDC, а все его участники были настроены на сотрудничество.

После успешной интеграции группы агентств Travelport продолжит совершенствовать свои решения для NDC-бронирования, включая выпуск новых версий Smartpoint и организации API-канала для связи NDC через Travelport Trip Service API.

 

SABRE: «NDC ЭТО ЭВОЛЮЦИЯ, А НЕ РЕВОЛЮЦИЯ»

 

Анастасия Лавренюк, глава представительств Sabre в России, Украине и СНГ

АНАСТАСИЯ ЛАВРЕНЮК, глава представительств Sabre в России, Украине и СНГ

 АвиаГоризонты. Какие возможности открывает NDC для бизнеса GDS?

— Авиационная отрасль зависит от технологических стандартов. Без них не существовало бы общепринятых правил, регулирующих, например, то, как пилоты и авиадиспетчеры сажают самолеты. NDC – это тоже технологический стандарт. Он создает основу для разработки технологий для авиационного ритейла следующего поколения. Фактически NDC позволяет перейти от традиционного сравнения расписания, тарифов и наличия мест перевозчиков к работе по принципу «запрос–ответ». Исходя из того, кто запрашивает тариф и сколько информации о себе он готов предоставить, авиакомпания может сформировать результат поиска с подходящими вариантами перелета, а также предложить ряд других персонализированных сервисов для повышения комфорта.

Если изначально об NDC говорили как об «убийце GDS», хотя это всего лишь новый стандарт передачи данных, то сейчас рынок понимает, что именно GDS способны обеспечить эффективность работы с новым контентом в необходимом масштабе. Глобальные дистрибутивные системы накопили колоссальный опыт и знания в области сбора данных из разных источников и применения сложных алгоритмов для персонализированного поиска, сравнения и покупки туристических услуг. По мере роста ассортимента продуктов авиакомпаний и усложнения контента агрегация и нормализация данных, которые обеспечивают именно GDS, приобретают еще большую ценность.

NDC открывает для GDS возможность дифференцироваться за счет комплексной работы с данными и интеграции нового контента в процесс формирования предложений для путешественника. А именно – использовать контент авиакомпаний в том виде, в каком перевозчики хотят его продавать, интегрировать его в систему сравнительного поиска и сохранить действующие бизнес-процессы в агентствах. В Sabre мы хотим решить этот вопрос и создать ценность для всех участников рынка — авиакомпаний, агентств, корпоративных покупателей и путешественников.

— Какие дополнительные возможности NDC открывает для расширения бизнеса в контексте взаимодействия с перевозчиками, агентами, аэропортами и другими отраслевыми субъектами?

— NDC создает преимущества для всех участников отрасли. Авиакомпании смогут дифференцировать бренд, быстрее создавать и выводить на рынок новые продукты и максимизировать прибыль. С другой стороны, агентства и ТМС смогут предложить клиентам сравнительный поиск по изначально более релевантным предложениям перевозчиков. На стороне корпоративного заказчика определение итоговой стоимости деловой поездки станет более прозрачным. И, наконец, путешественники будут получать персонализированные предложения, основанные на их лояльности к поставщикам, истории покупок и цели поездки.

Каковы, на Ваш взгляд, перспективы NDC в области оптимизации системы интерлайн перевозок?

— Важно понимать, что NDC – это эволюция, а не революция. Интерлайн, код-шеринг и составление сложных маршрутов все еще находятся на ранней стадии развития даже в рамках авиационных альянсов и партнерств. Действительно, NDC может открыть перевозчикам больше таких возможностей в будущем. Однако для этого потребуются изменения и доработки как в самой NDC, так и в процессах, которые сегодня пока еще ориентированы на перелет, выполняемый одним перевозчиком.

— Как Вы оцениваете функционалы ONE Order и One ID в контексте обслуживания клиентов?

— Необходимое условие для ONE Order – внедрение NDC. Поэтому авиакомпании пока находятся на раннем этапе его использования. ONE Order – это концепция единой записи, в которой содержится наиболее полная информация о заказе пассажира. Это персональные данные клиента, заказанные им сервисы и опции, информация о выставлении счетов, оплате и статус исполнения. Сейчас эти данные содержатся в разрозненных системах. Новый подход позволит авиакомпаниям видеть полную информацию о перелете пассажиров, что упростит предоставление им персонализированных услуг и обеспечит оказание всех сервисов, включенных в предложение авиакомпании.

Эффект от перехода на ONE Order стоит ожидать в течение нескольких лет. По нашим оценкам, в ближайшие пять лет перевозчики будут использовать ONE Order для повышения эффективности продвижения и продаж некоторых отдельных предложений, которые клиент может выбирать самостоятельно, например, дополнительных сервисов.

Первой в мире сертификат соответствия IATA ONE Order получила наша система обслуживания пассажиров SabreSonic PSS. Это очередное подтверждение лидерских позиций Sabre в отрасли и эффективности нашего подхода, направленного на формирование будущего ритейла, дистрибуции и выполнения торговых операций.

— Какие Ваши программы, функционалы и продукты, разработанные для имплементации нового стандарта, Вы выделили бы прежде всего?

— Подход Sabre заключается в том, чтобы обеспечить комплексную интеграцию контента и сохранить целостные рабочие процессы на стороне агентства. В рамках стратегической программы «Больше, чем NDC» мы стремимся создать решения на базе NDC, которые будут соответствовать требованиям различных игроков. К нашей инициативе уже присоединились крупнейшие авиакомпании и ТМС, которые выступают партнерами по запуску инновационных решений для ритейла, дистрибуции и выполнения торговых операций.

Наш подход к NDC не ограничивается только поиском и выбором услуг, распространяемых по этому технологическому стандарту, но также позволяет минимизировать изменения на стороне агентства, чтобы обеспечить такие важные бизнес-процессы, как выставление счетов, выписка билетов, процессы в мид- и бэк-офисах, соблюдение интересов заказчика и путешественника. Для этого мы решили внедрить интегрированные API для работы с NDC-контентом в рабочее пространство агента Sabre Red 360.

В апреле 2019 года Sabre выпустил начальный пакет API, позволяющий выбирать, бронировать и оплачивать предложения, распространяемые по NDC. Благодаря этим API мы создаем возможность нормализовать традиционный контент, предложения лоукост-перевозчиков и NDC-контент и представить его в удобном интегрированном виде на экране поиска. Пока это ограниченный релиз API, он будет последовательно расширяться в ближайшее время. Ряд наших агентств-партнеров уже могут начать тестирование API для доступа к NDC-контенту авиакомпании United в США. Другие регионы и новые перевозчики будут добавлены уже до конца 2019 года.

— С момента анонсирования NDC прошло семь лет. Сколько лет, по Вашим оценкам, может потребоваться для полномасштабного внедрения NDC в отрасли?

— С точки зрения технологий NDC пока еще новый, молодой стандарт. К примеру, признание и внедрение облачных технологий заняло в свое время почти 10 лет. Сегодня нам еще предстоит большая практическая работа, тестирование технологий и решений, в том числе для обработки партнерских соглашений, изменений в расписании и других операций по NDC.

По меньшей мере в ближайшие несколько лет NDC и традиционная дистрибуция будут сосуществовать в виде гибридной модели, а не конкурировать. Контент будет распространяться через оба канала. Это создает потребность в технологиях, поддерживающих оба подхода, и именно GDS способны их обеспечить.

В Sabre мы верим, что за NDC будущее, но наше видение не ограничивается только этим стандартом. Мы считаем, что авиакомпаниям тоже нужно мыслить масштабнее в плане внедрения решений для эффективного взаимодействия с клиентом на всех стадиях продаж – от формирования предложения до выполнения заказа. Это ускорит эволюцию авиационного ритейла и всей отрасли.

 

AMADEUS: «NDC – ЧАСТЬ ПУТИ К ЦИФРОВИЗАЦИИ ВСЕЙ ОТРАСЛИ»

Грач Мурадян, Эксперт отдела Delivery, Online, Amadeus, Russia

 

ГРАЧ МУРАДЯН, Эксперт отдела Delivery, Online, Amadeus, Russia

АвиаГоризонты. Как пришло понимание необходимости нового стандарта, с какими трудностями Вам пришлось столкнуться в процессе внедрения?

— Новые стандарты периодически появлялись в индустрии и раньше. Вспомните электронный билет. В случае с NDC, Amadeus вместе с партнерами с самого начала принимал участие в обсуждении нового стандарта, в составе экспертной группы в рамках IATA, представляя интересы как наших клиентов в лице хостинговых авиакомпаний, так и интересы туристического сообщества.

По факту, компании в процессе внедрения далеко не всегда строго следовали стандарту на своей стороне – было множество девиаций в каждом конкретном случае, да и сам стандарт претерпевал изменения от версии к версии. Надо учитывать требования разных типов агентств – ОТА, бизнес трэвел агентства, ритейл, туроператоры.

Amadeus недавно получил Сертификацию NDC Уровень 4. Суть его в более глубокой интеграции в экосистему туристического агентства. Например, для корпоративного клиента NDC полезен тогда, когда изменения, вносимые в бронирование, мгновенно отображаются в инструментах онлайн-бронирования и мобильных приложениях. Таким образом, NDC выходит за рамки базового процесса создания бронирования и отвечает более широкому кругу потребностей агентств, предлагая дополнительно постпродажные функции.

— Потребовалась ли переподготовка персонала?

— Вне связи с NDC переподготовка персонала является нормальной практикой в компании. Это относится как к техническому персоналу, так и к коммерсантам и маркетологам. Для решения же задач, связанных с внедрением NDC, в Amadeus было создано отдельное подразделение NDC {X}, сотрудники которого имеют значительный опыт адаптации разнообразных интерфейсов (API).

— Какие возможности открывает NDC для GDS в дистрибутивной сфере? Каковы преимущества NDC, с точки зрения бизнеса GDS?

— NDC – одна из наиболее обсуждаемых внутри трэвел-сообщества тем – является частью глобального процесса диджитализации всей отрасли. Огромная совокупность доступных вариантов предоставляет новые возможности поставщикам и продавцам туристических услуг, в то же время для индустрии в целом возникает важный вопрос фрагментации контента. Проблема заключается в том, что теперь появилась необходимость агрегировать весь трэвел-контент из различных источников и привести его в единый вид, чтобы турагенты могли искать и сравнивать доступные опции. Это обеспечит туристическим агентам и путешественникам во всем мире тот уровень разнообразия и прозрачности, который они заслуживают и ждут. Наша задача – решить вопрос фрагментации контента для индустрии в целом, чтобы у агентств был доступ к полному спектру предложений внутри одной платформы и им не приходилось искать другие более дорогие и менее масштабируемые альтернативы.

Именно поэтому мы развиваем Amadeus Travel Platform. Вместе с нашими клиентами из числа трэвел-агентств мы определяем, какой новый контент им необходим, клиенты-поставщики туристических услуг предоставляют нам этот контент, после чего мы предлагаем его на нашей единой платформе. Для авиакомпаний этот процесс происходит по традиционным EDIFACT подключениям, NDC и другим API. Что касается NDC, мы уже тесно сотрудничаем с авиакомпаниями, туристическими агентствами и другими игроками отрасли в рамках нашей программы NDC [X], которая обеспечивает четкие стандарты и работает для всех игроков туристического рынка. Мы с нетерпением ждем начала запуска наших решений на базе NDC, чтобы наши клиенты получили доступ и бронировали авиабилеты через NDC в привычной им рабочей среде и, что немаловажно, вместе со всем остальным контентом Amadeus Travel Platform.

— Каковы, на Ваш взгляд, перспективы NDC в области оптимизации системы интерлайновых перевозок?

— Интерлайновые перевозки – это бизнес-решения, которые должны давать коммерческие плюсы на базе соглашений о взаимопризнании перевозочной документации. С технологической точки зрения, интересно иметь стыковки, где полетные сегменты выполняются разными маркетирующими перевозчиками — при выписке на одном бланке (и, возможно, специальных сквозных тарифах). Это приводит к задаче построения соответствующих стыковок. Если контент авиакомпаний идет по разным каналам, то возникает задача консолидации – что особенно актуально на поиске низких тарифов. Такую задачу успешно решали и продолжают решать все GDS.

В последнее время получила распространение практика «виртуальных» интерлайнов – когда подбираются стыковки с выпиской отдельных билетов по полетным сегментам (или даже в сочетании с безбилетными перевозчиками). В плане NDC предстоит еще определенная работа, прежде чем технология интерлайнов может быть в полной мере использована.

— Какие Ваши программы, функционалы и продукты, разработанные для имплементации нового стандарта, Вы выделили бы прежде всего?

— Одни и те же бизнес-процессы продажи авиаперевозки могут быть реализованы с использованием разных протоколов и разной степени грануляции. NDC еще один протокол, дополняющий уже существующий набор, но более агрегированный и требующий меньшего числа транзакций. Поэтому весь критичный для процесса функционал должен быть переведен на новые форматы – поиск, бронирование, продажа. Особо стоят пост-продажное обслуживание (изменения, аннуляция) и, конечно, продажа дополнительных услуг. Amadeus делает все, чтобы агенты могли и дальше использовать привычные инструменты для продажи авиабилетов и не тратили время и ресурсы на выстраивание новых алгоритмов работы. Для разработчиков это Web Services, для офлайн продаж – фронт офис Amadeus Selling Platform Connect. Вся закулисная работа по интеграции нового NDC контента и его обработке для дальнейшей дистрибуции по онлайн и офлайн каналам и устройствам выполняется силами наших специалистов и за счет Amadeus.

За прошедший год мы тесно сотрудничали с нашими партнерами по программе NDC [X], в числе которых такие громкие для индустрии имена, как Flight Centre, Travix, American Express Global Business Travel, Qantas, Finnair и American Airlines. Благодаря работе с партнерами мы разработали масштабируемые и удобные для пользователей решения. Теперь авиакомпании могут эффективно и широко распространять свой контент через NDC-подключения, в то время как туристические агентства способны удовлетворять потребности своих клиентов. Сейчас мы уже можем говорить об успешном внедрении наших NDC-решений, в том числе Amadeus Travel API, ведь количество бронирований через NDC активно набирает обороты.

В течение следующих 6-12 месяцев мы намерены обеспечить еще больше NDC подключений для наших партнеров из туристической отрасли, предоставить доступ к еще большему количеству контента по каналам NDC от авиакомпаний со всего мира и продолжать совершенствовать систему NDC и внедрять инновационный стандарт для всей индустрии. Все это мы реализуем в рамках нашей программы NDC [X] совместно с нашими клиентами.

— С момента анонсирования NDC прошло семь лет. Сколько лет, по Вашим оценкам, может потребоваться для полномасштабного внедрения NDC в отрасли?

— NDC является частью большого пути к цифровизации всей отрасли, том числе для авиакомпаний и трэвел-агентств. Инновационный потенциал NDC безграничен, и в ближайшие годы мы можем увидеть еще больше новшеств благодаря новым возможностям, которые предлагает данный стандарт. Растет интерес и вовлеченность со стороны авиакомпаний и продавцов туристических услуг, и мы уже видим серьезные инвестиции и приверженность концепции NDC – не от всех игроков рынка, но число сторонников постоянно растет.

В конце концов, когда авиакомпании станут использовать NDC-каналы для создания и распространения своих услуг, ранее недоступных для потребителей, отрасль увидит дополнительную прибыль, а принятие стандарта NDC станет повсеместным. Чтобы в полной мере оценить потенциал NDC и увидеть изменения в распределении полетов, отрасли необходимо продолжать совместную работу по внедрению NDC.

 

ТАИС: «СТАНДАРТ NDC ЕЩЕ НЕ ДО КОНЦА ОТШЛИФОВАН»

 

Александр Сизинцев, Директор по экономике и финансам, ТАИС

АЛЕКСАНДР СИЗИНЦЕВ, Директор по экономике и финансам, ТАИС

АвиаГоризонты. Эволюция Новой дистрибутивной модели IATA была непростой. Как проходил процесс внедрения NDC в Вашей организации?

— Самостоятельно разрабатывать функционал NDC для гипотетического клиента не имеет смысла. Для этого нужен конкретный заказчик с конкретными требованиями к данному функционалу. Такой заказчик у нас появился в 2019 году в лице одной из крупнейших российских авиакомпаний, и мы начали работу в этом направлении. Уверен, что к 2020 году этот проект уже даст первые результаты и мы предложим соответствующий функционал.

— Как пришло понимание необходимости нового стандарта?

— Хотя протокол появился еще в 2011-м, авиационное отраслевое сообщество активно обсуждает данную технологию уже около 3-4 лет. Впрочем, на протяжении почти всего этого времени главной темой этих разговоров было не утверждение преимуществ стандарта NDC, а вопрос, двигаться или не двигаться в эту сторону в принципе. Сейчас ситуация изменилась, интересантами нового стандарта являются авиакомпании, перед которыми стоят две задачи: во-первых, оптимизировать издержки и расходы, во-вторых, в рамках одного протокола получить большие возможностей по продаже дополнительных услуг, в том числе за счет их визуализации как для прямого клиента, так и для агента. С ростом осознания возможностей и выгод нового стандарта растет и спрос на технологические решения. Именно здесь включаемся в процесс мы, как технологический провайдер, который готов реализовать запросы авиакомпаний.

— С какими трудностями Вам пришлось столкнуться в процессе внедрения NDC?

— На наш взгляд, стандарт NDC еще не до конца «отшлифован». Несмотря на хайп вокруг NDC, практических кейсов не так много, а значит, не до конца отработаны все возможные сценарии. Не весь функционал, который предлагают авиакомпаниям «традиционные» GDS, уже реализован в NDC. И это основная сложность при интеграции NDC в бизнес-процессы авиакомпаний.

— Какие доработки в Вашей системе были необходимы для внедрения нового дистрибутивного стандарта?

— Речь идет не столько о доработках, сколько о переписывании с нуля протокола взаимодействия систем. Поскольку в ряде случаев подходы принципиально другие, это означало, по сути, реализацию абсолютно нового решения.

— Потребовалась ли переподготовка персонала?

— Это была не переподготовка, но нам, действительно, пришлось «дообучить» наших технических специалистов работе с NDC. Там много новшеств и опций, которые реализованы принципиально по-другому. Основная сложность в том, что поскольку это новая тема, то крайне сложно найти информацию и квалифицированных людей. Но все к лучшему, теперь мы обладаем необходимой компетенцией.

— Какие возможности открывает NDC для GDS в дистрибутивной сфере?

— В моем понимании, кроме уменьшения дохода, NDC для GDS ничего принципиально нового не несет. В NDC нет ничего, что серьезно отличает этот протокол от традиционных GDS. Одна из задач NDC – унификация протокола в отрасли для оптимизации дистрибуции. NDC повторяет все функции, которые уже были у компаний и агентов. Многие авиакомпании рассматривают NDC как возможность дистрибутировать контент, используя директ-канал или продажи «от хоста», что удешевляет и сокращает дистрибутивную цепочку. GDS и агенты остаются в проигрыше.

— Как Вы оцениваете функционалы OneOrder и One ID в контексте обслуживания клиентов?

— Этот функционал позволяет упростить и повысить прозрачность работы с заказами клиентов. На мой взгляд, технология OneOrder может значительно изменить существующих бизнес-процессы технологически.

— Каковы, на Ваш взгляд, перспективы NDC в области оптимизации системы интерлайновых перевозок?

— С моей точки зрения, глобальных изменений при внедрении NDC в процессах интерлайна и кодшеров не видится. Требуется уточнение: основную функцию в процессах, связанных с договорами между авиакомпаниями, выполняют GDS. Кто возьмет эту функция в директ-канале вместо GDS, пока не понятно.

— Какие дополнительные возможности NDC открывает для расширения бизнеса в контексте взаимодействия с перевозчиками, агентами, аэропортами и другими отраслевыми субъектами?

— Отвечая на этот вопрос, прежде всего нужно обозначить несколько повсеместно встречающихся заблуждений. Появляется убеждение, что NDC становится универсальным, легко интегрируемым протоколом для всех компаний. Но это не так: каждая авиакомпания, благодаря технологической гибкости NDC, стремится кастомизировать протокол под специфику своих бизнес-процессов. А значит, с ходу подключить протокол не получится: сначала нужно внести определенные доработки, а это достаточно затратный процесс, требующий достаточно редких компетенций со стороны технических специалистов.

Во-вторых, на старте изменений, связанных с NDC-протоколов, авиакомпании необходимо понимать, кто и как будет выполнять функцию GDS с точки зрения комбинации перевозок. Можно ничего не менять и взять эту функцию за более дорогую цену из GDS. Теперь появилась возможность реализовать её через онлайн-трэвел агентства. Надо смотреть, как будет развиваться стандарт для агентов, и как они в рамках большого количества NDC-протоколов будут продавать комбинированные перевозки конечным клиентам.

— Какие Ваши программы, функционалы и продукты, разработанные для имплементации нового стандарта, Вы выделили бы прежде всего?

— Поскольку сейчас мы реализуем только первый пилотный проект, то говорить о законченном продукте пока нельзя. Первое MVP мы сможем представить в 2020 году.

— С момента анонсирования NDC прошло семь лет. Сколько лет, по Вашим оценкам, может потребоваться для полномасштабного внедрения NDC в отрасли?

— Это большой вопрос. Можно с уверенностью сказать, что сейчас происходит рост спроса, и этот процесс будет развиваться лавинообразно. Я думаю, что в ближайшие 5 лет картина на рынке существенно изменится, в том числе благодаря внедрению NDC.

Поделиться ссылкой:

Оставить комментарий